Studenci z Koła Naukowego PWr in Space zajęli trzecie miejsce w odbywających się w Wielkiej Brytanii międzynarodowych zawodach Race2Space, w których testowane były silniki rakietowe. Polscy konstruktorzy zaprezentowali projekt o nazwie „Reksio”, z którym rywalizowali w kategorii Hybrid.
Race2Space to zawody organizowane w Wielkiej Brytanii, w których studenci wykonują testy skonstruowanych przez siebie silników rakietowych. Oceniany jest m.in. raport techniczny, przygotowanie do testu i jakość projektu. Była to pierwsza edycja konkursu, w którym mogły wziąć udział zespoły spoza Wielkiej Brytanii.
W sumie swoje konstrukcje prezentowało 12 drużyn, a wśród nich znalazł się też „Reksio”, czyli zbudowany przez studentów Politechniki Wrocławskiej z Koła Naukowego PWr in Space hybrydowy silnik rakietowy, wykorzystujący parafinę jako paliwo oraz podtlenek azotu w roli utleniacza.
To dość nietypowe rozwiązanie, ponieważ parafina rzadko używana jest w czystej formie, a jej zachowanie w silniku jest trudne do przewidzenia – mówi Joanna Król z zespołu PWr in Space. To właśnie ten aspekt czyni „Reksia” wyjątkowym, ponieważ pozwala testować i weryfikować modele spalania, które mogą być podstawą do projektowania przyszłych napędów rakietowych – dodaje.
Pierwsza wersja sinika miała zostać użyta podczas Festiwalu Meteora w 2024 roku, ale studenci przerobili go tak, aby mógł dostarczyć więcej wartościowych danych. Wydłużyli komorę spalania i dodali możliwość pomiaru ciśnienia w dwóch miejscach. Dzięki temu mogli zestawić osiągane wyniki z pomiarami organizatorów i sprawdzić, czy symulacje pokrywają się z rzeczywistością.
Testy w trakcie zawodów nie były łatwe, ponieważ początkowo pojawiły się problemy z zapłonem parafiny, które na szczęście udało się rozwiązać, zmniejszając ciśnienie wtryskiwanego utleniacza. Wcześniejsze problemy najpewniej wynikały z właściwości samej parafiny i faktu, że najgorętsze, skłonne do zapłonu krople parafiny były wydmuchiwane przez strumień zimnego utleniacza – wyjaśnia studentka. Obniżenie ciśnienia skutkowało obniżeniem ciągu silnika, jednak mimo wszystko test zakończył się sukcesem. Co ważne, wyniki organizatorów wykazały niespodziewaną zgodność z naszymi wynikami, co dla zespołu było ogromnym osiągnięciem – podkreśla.
Cały wyjazd, a w szczególności przeprowadzone testy pozwoliły studentom Politechniki Wrocławskiej na zdobycie cennego doświadczenia, a także danych do pracy nad kolejnymi silnikami hybrydowymi, z którymi chcą wziąć udział w kolejnych zawodach – EuRoC (European Rocketry Challenge), SAC (Spaceport America Cup) czy R2S (Race 2 Space).
Źródło: Politechnika Wrocławska
Opracował: Paweł Z. Grochowalski
